A Região Metropolitana de Curitiba planeja ampliar sua rede de transporte público de média e alta capacidade dos atuais 114 km para até 206 km. O Estudo Nacional de Mobilidade Urbana (ENMU), iniciativa do BNDES e do Ministério das Cidades, projeta investimentos entre R$ 11,73 bilhões e R$ 22,74 bilhões para atender diariamente mais de 915 mil passageiros. A proposta prevê redução de 24% no tempo médio de viagem e a prevenção de cerca de 1.065 vítimas de trânsito por ano na região.
Curitiba projeta metrô e VLT para ampliar mobilidade
O estudo detalha sete projetos principais divididos entre metrô, VLT (veículo leve sobre trilhos) e corredores de BRT com ônibus elétricos. As propostas sobre trilhos concentram os maiores volumes financeiros. O destaque em custos é a implantação do metrô Norte-Sul, com 20,40 km de extensão, capacidade para 290 mil passageiros por dia e investimento inicial de R$ 16,87 bilhões.
Como alternativa ao metrô na mesma rota, o VLT Norte-Sul, também com 20,40 km, transportaria o mesmo volume de passageiros, mas com custo estimado em R$ 5,86 bilhões. Outro projeto é o VLT Expresso Metropolitano, trecho de 19,80 km planejado para 96 mil embarques diários, orçado em R$ 2,92 bilhões.
Expansão da rede de BRT elétrico na Região Metropolitana
Para as ligações viárias metropolitanas, o estudo sugere a implementação de tecnologia limpa em cinco corredores rápidos de ônibus elétricos. O maior deles, o BRT Linha Verde (Colombo – Fazenda Rio Grande), tem 22,80 km de extensão e orçamento de R$ 1,26 bilhão para atender 109 mil usuários por dia.
Outros corredores incluem o BRT Araucária (Term. CIC Sul – Term. Araucária Central), com 12,70 km e investimento de R$ 569,99 milhões; BRT Piraquara (Term. Pinhais – Term. Piraquara), com 13,60 km e orçamento de R$ 547,08 milhões; BRT São José dos Pinhais (Term. Centenário – Term. Afonso Pena), com 6,80 km e investimento de R$ 303,59 milhões; e BRT Roça Grande (Term. Roça Grande – Santa Cândida – Atuba), trecho de 6,60 km orçado em R$ 257,02 milhões.
Desafios financeiros para a implementação dos projetos
Apesar da visão técnica detalhada para os próximos 30 anos, os valores projetados evidenciam o distanciamento da realidade financeira do país. Planejar uma única linha de metrô de R$ 16,8 bilhões para Curitiba representa um exercício ambicioso diante do cenário nacional, marcado por restrições fiscais, contingenciamentos de verbas e atrasos crônicos em obras de infraestrutura.
Esses desafios financeiros podem impactar a execução dos projetos, que demandam investimentos pesados para transformar a mobilidade urbana da região metropolitana.
Perspectivas para a mobilidade urbana na região
O plano de expansão da rede de transporte público em Curitiba e região metropolitana visa atender mais de 915 mil passageiros diariamente, com melhorias significativas na redução do tempo de viagem e na segurança viária. A integração entre metrô, VLT e BRT elétrico busca oferecer alternativas eficientes e sustentáveis para a população.
A proposta também destaca a importância da tecnologia limpa nos corredores de ônibus, alinhando-se às tendências de mobilidade sustentável.
Conclusão
Curitiba projeta uma transformação significativa em sua mobilidade urbana por meio de investimentos bilionários em metrô, VLT e BRT elétrico. Embora os planos apresentem soluções técnicas robustas para ampliar a rede de transporte e melhorar a qualidade de vida, os desafios financeiros nacionais podem dificultar a implementação. Ainda assim, a proposta indica um caminho para reduzir o tempo de viagem e aumentar a segurança no trânsito da região metropolitana, beneficiando mais de 900 mil usuários diariamente.