A Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) abriu propostas para a licitação que contratará estudos e anteprojeto da canaleta exclusiva para ônibus ligando Curitiba a Colombo, ao Norte, e a Fazenda Rio Grande, ao Sul. O projeto, chamado BRT Norte-Sul Metropolitano, prevê a implantação de um corredor de ônibus que amplia a mobilidade na Região Metropolitana de Curitiba. O edital estipula valor máximo de R$ 6,1 milhões para o serviço, e três empresas apresentaram propostas entre R$ 4,2 milhões e R$ 6,2 milhões. Uma delas foi desclassificada por ultrapassar o limite financeiro. Agora, a documentação das outras duas empresas será analisada pela comissão julgadora, que avaliará preço e capacidade técnica para executar o projeto.
Detalhes do corredor de ônibus e extensão das canaletas exclusivas
O corredor de ônibus do BRT Norte-Sul Metropolitano prevê a continuação da canaleta exclusiva da Linha Verde, em Curitiba, até Colombo e Fazenda Rio Grande. Ao Norte, serão 5,9 quilômetros de linhas exclusivas na BR-476, iniciando na porção norte da Linha Verde e terminando próximo ao Terminal Guaraituba. Ao Sul, o corredor terá 17,5 quilômetros na BR-116, começando após o último retorno operacional da Linha Verde, próximo à Rua Engenheiro João Bley Filho, e finalizando no bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
Benefícios do corredor de ônibus para a Região Metropolitana
Gilson Santos, diretor-presidente da Amep, destaca que o corredor de ônibus conecta os dois municípios mais populosos da Região Metropolitana, exceto Curitiba, e regiões com grandes gargalos viários. Atualmente, o trajeto até Fazenda Rio Grande leva 1h20 nos horários de pico, mas com a canaleta exclusiva, o tempo deve reduzir para 25 minutos. Essa melhoria representa um ganho significativo para a população, facilitando o deslocamento diário e promovendo maior eficiência no transporte coletivo.
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Etapas e estudos para implantação do corredor de ônibus
O eixo Sul do corredor de ônibus divide-se em quatro subtrechos: Pinheirinho/Campo de Santana (7,20 km), Campo de Santana/Rio Iguaçu (4,66 km), Rio Iguaçu/Terminal Fazenda Rio Grande (2,69 km) e Terminal Fazenda Rio Grande/Estados (3,26 km). O eixo Norte possui três subtrechos: Atuba/Rio Atuba (1,34 km), Rio Atuba/Alto Maracanã (1,80 km) e Alto Maracanã/Guaraituba (3,77 km). O estudo de viabilidade abrangerá todos os subtrechos, considerando o funcionamento integrado do sistema desde o ponto mais ao Sul até o mais ao Norte. O projeto buscará as melhores soluções para a implantação das vias exclusivas, respeitando as particularidades de cada trecho.
Infraestrutura prevista no corredor e integração metropolitana
O projeto do corredor de ônibus inclui a construção de uma Estação de Integração no Ceasa e outras estações em bairros das três cidades, como Pompeia, Caximba, Campo do Santana, Áustria, Nações, Gralha Azul, Parque Verde, Atuba, Rio Verde, Maracanã, Fátima e São Gabriel. Também prevê intersecções em nível e desnível, requalificações fluviais, adaptações nos terminais existentes (Maracanã e Guaraituba) e um eixo binário em Colombo, entre outras obras. Essas intervenções visam melhorar a fluidez do transporte coletivo e a experiência dos usuários.
Próximos passos para o corredor na Região Metropolitana
Após a análise das propostas, a empresa vencedora deverá ser anunciada ainda em março. A expectativa é que as licitações para as obras comecem assim que os primeiros projetos estejam concluídos. O corredor de ônibus representa um avanço importante para a mobilidade da Região Metropolitana de Curitiba, promovendo um transporte público mais rápido, eficiente e integrado entre Curitiba, Colombo e Fazenda Rio Grande.