O Governo do Estado do Paraná anunciou a implantação de um corredor exclusivo para ônibus que vai conectar as cidades de Colombo, Curitiba e Fazenda Rio Grande. O projeto, coordenado pela Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep), prevê a criação de um sistema de BRT (Ônibus de Trânsito Rápido) para atender a alta demanda de transporte coletivo na Região Metropolitana de Curitiba.
implantação do corredor de ônibus e seus benefícios
O corredor de ônibus vai abranger aproximadamente 23 quilômetros, divididos em dois trechos principais: 5,9 quilômetros entre Curitiba e Colombo, na BR-476, e 17,5 quilômetros entre Curitiba e Fazenda Rio Grande, na BR-116. A implantação de pistas exclusivas para os ônibus, novas estações de embarque e desembarque, além de um terminal metropolitano em Fazenda Rio Grande, vai proporcionar mais agilidade e conforto para os usuários.
Atualmente, o trajeto entre o Terminal de Fazenda Rio Grande e o Terminal do Pinheirinho, em Curitiba, pode levar até uma hora nos horários de pico. Com a canaleta exclusiva para ônibus, o tempo de deslocamento deve cair para cerca de 15 minutos, aumentando a velocidade operacional do sistema para até 60 km/h, próximo ao limite regulamentar da via.
importância do projeto para o transporte coletivo
O projeto de corredor de ônibus representa uma solução estratégica para a mobilidade urbana da Região Metropolitana de Curitiba, especialmente para as cidades de Colombo e Fazenda Rio Grande, que possuem grande fluxo diário de trabalhadores que utilizam o transporte coletivo para se deslocar até a capital.
Além de reduzir o tempo de viagem, o corredor vai diminuir o congestionamento na região do Ceasa, um dos pontos mais críticos para o trânsito, onde circulam muitos carros, caminhões e ônibus. A iniciativa também prevê a possibilidade futura de integrar o Bonde Urbano Digital, ampliando as opções de transporte público.
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estudos e etapas para implantação do sistema de ônibus
O edital para contratação do projeto foi publicado em dezembro, com propostas previstas para fevereiro. A primeira fase inclui estudos detalhados sobre a quantidade de passageiros, conexões com outras linhas de ônibus, impactos no trânsito e no ambiente urbano. O anteprojeto vai priorizar trechos com maior demanda e melhores condições para implantação a curto e médio prazo.
O eixo Sul do corredor está dividido em quatro subtrechos, enquanto o eixo Norte conta com três subtrechos. O estudo de viabilidade vai considerar o funcionamento integrado do sistema, propondo soluções técnicas e financeiras para a implantação das vias exclusivas para ônibus.
Entre as obras previstas, destacam-se a construção de um novo viaduto para a passagem do BRT na BR-116, estações de integração em pontos estratégicos como o Ceasa, e adaptações nos terminais existentes. O projeto utilizará a metodologia BIM para garantir eficiência e qualidade na execução.
outras obras para melhorar a mobilidade na região metropolitana
Paralelamente ao corredor de ônibus, o Governo do Paraná investe em outras obras para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana de Curitiba. Em Fazenda Rio Grande, a construção de dois viadutos sobre a BR-116 vai eliminar semáforos e facilitar o fluxo de veículos.
O Novo Corredor Metropolitano de Curitiba vai prolongar a PR-423, ligando a BR-476 à BR-116, com pista duplicada, ciclovia, viadutos, ponte e trincheira. Entre Curitiba e Colombo, a duplicação da Rodovia da Uva (PR-417) vai aumentar a capacidade da via.
Em Curitiba, obras na Linha Verde incluem um sistema trinário de viadutos e duas trincheiras para melhorar o trânsito. Essas intervenções complementam o corredor de ônibus, promovendo uma mobilidade mais eficiente para a população.
impactos sociais e futuros desafios do transporte coletivo
A Região Metropolitana de Curitiba, com 29 municípios, destaca-se como uma das mais importantes do país, com alta população e bom Índice de Desenvolvimento Humano. O crescimento populacional, especialmente em bairros do Sul da capital e em cidades como Fazenda Rio Grande, exige soluções inovadoras para o transporte coletivo.
O corredor de ônibus vai atender essa demanda crescente, oferecendo um transporte público mais rápido e confortável. O secretário de Cidades, Guto Silva, ressalta que o projeto representa ganho de tempo para os trabalhadores que dependem do ônibus diariamente.
Além disso, o espaço exclusivo para ônibus poderá, no futuro, receber o Bonde Urbano Digital ou VLT, ampliando as opções de transporte sustentável na região.
Com a conclusão do projeto e início das obras, a expectativa é transformar a mobilidade urbana, reduzindo o tempo de deslocamento e melhorando a qualidade do transporte coletivo para milhares de usuários na Região Metropolitana de Curitiba.