O Lote 4 das novas concessões rodoviárias do Paraná, publicado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), representa um dos maiores investimentos da história da infraestrutura do Estado. Com extensão total de 627,52 quilômetros, o lote prevê R$ 10,8 bilhões em obras (Capex) e R$ 5,6 bilhões em conservação e serviços (Opex), somando R$ 16,4 bilhões em investimentos para as regiões Norte e Noroeste. O leilão está marcado para o dia 23 de outubro, na B3, em São Paulo. As melhorias incluem 231,96 km de duplicações, 87,11 km de faixas adicionais, 59,13 km de contornos e 39,59 km de vias marginais. 117 obras de arte especiais (viadutos e pontes), 39 passarelas e 33,92 km de ciclovias.
Novos contornos rodoviários de Maringá e Londrina
Entre as obras mais emblemáticas estão os novos contornos rodoviários de Maringá e Londrina. Em Maringá, o novo Contorno Sul terá 19,3 km, integrando-se à PR-897, com três viadutos do tipo Diamante e um viaduto Trombeta. Em Marialva, o projeto adiciona faixas extras e viadutos Parclo e passarelas, enquanto em Mandaguari e Arapongas a PR-444 passa por adequações, com alargamento de pista, barreiras de concreto, novas pontes e ciclovias. Londrina e Cambé receberão o Contorno Norte, com 30,1 km de extensão, 11 obras de arte especiais e trevos em desnível. O plano também inclui o Contorno Leste de Londrina, e a equipe vai elaborar o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) no segundo ano da concessão. Com obras previstas para o sexto ano.
Duplicação da BR-376 entre Maringá e Nova Londrina
Além disso, o Lote 4 inclui a duplicação de 65,2 km da BR-376 entre Paranavaí e Nova Londrina, conectando trechos já duplicados e incorporando obras em vários municípios. O novo trecho parte do km 35,5 (PR-577) e segue até o km 100,7, passando por Loanda e Guairaçá. Em Maringá, a equipe vai construir seis novas passarelas, dois viadutos – um do tipo Diamante e outro Parclo – além de marginais e ciclovias. Em Mandaguaçu, o projeto prevê Parclos e passarelas; em Presidente Castelo Branco e Nova Esperança.
Novas ciclovias e interseções em desnível; e em Alto Paraná e Paranavaí, viadutos Trombeta, marginais e ciclovias. No limite entre Loanda e Nova Londrina, uma nova ponte sobre o Rio Tigre será construída. Com contorno de 4,4 km e duas novas pontes adicionais. Itaúna do Sul receberá um contorno de 5,2 km, faixas adicionais e correção de curvas, enquanto Diamante do Norte ganhará passarela e melhorias de traçado.
Duplicação da PR-323 entre Maringá e Umuarama
O Lote 4 também contempla a duplicação de 114,62 km da PR-323 entre Doutor Camargo e Umuarama, conectando os trechos já duplicados até Iporã. Essa rodovia terá mais de 40 novas obras de arte especiais, incluindo viadutos, pontes e passarelas. Em Doutor Camargo e Paiçandu, serão construídas marginais, passarelas e um viaduto Parclo. Em Terra Boa, dois viadutos tipo Diamante e uma nova ponte sobre o Rio São Mateus estão previstos. Jussara receberá quatro interseções (dois Parclos e dois Diamantes) e novas pontes sobre rios Bertioga, Canaméia e Ligeiro. Em Cianorte, o volume de obras é expressivo: sete interseções, cinco pontes, quatro passarelas, marginais e ciclovias, melhorando o tráfego urbano e rural.
Nos municípios seguintes, as melhorias continuam: Tuneiras do Oeste contará com viadutos e uma nova ponte sobre o Rio São Vicente; Tapejara receberá três viadutos tipo Diamante, duas passagens elevadas e ciclovias; e Cruzeiro do Oeste ganhará cinco viadutos, quatro passarelas e uma ligação futura com a Estrada Boiadeira. Já em Umuarama, as obras incluem sete passarelas, dois Parclos, um Trombeta e uma ciclovia de 5 km no perímetro urbano. Todas essas intervenções somam-se às faixas adicionais, marginais e dispositivos de segurança projetados para aumentar a fluidez e reduzir acidentes.
O Lote 4 representa um marco de integração logística para o Paraná, conectando regiões produtivas, polos industriais e rotas de exportação com infraestrutura moderna e segura. As obras vão transformar o deslocamento entre o Norte e o Noroeste, melhorar o escoamento agrícola e industrial, e promover o desenvolvimento econômico sustentável, com atenção à segurança e à mobilidade das pessoas. O investimento prepara o estado para uma nova era de conectividade e eficiência no transporte rodoviário.