O novo modelo de pedágio para as rodovias do Anel de Integração do Paraná foi defendido pelo superintendente da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Marcelo Fonseca, como sendo mais seguro economicamente.
Segundo o modelo, quanto maior o desconto dado pelas empresas em cima da tarifa base, maior é a quantia que precisam depositar.
O dinheiro depositado pode ser utilizado para impedir o aumento de 40% nas tarifas previsto em contrato, para garantir a execução de obras e para ser revertido para o Poder Público em caso de não execução.
Em negociações atuais, uma frente defende a mudança para caução, com um depósito menor, para estimular a concorrência e tarifas mais baratas, enquanto outra frente defende o modelo de aporte.
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